Tiếng ồn của vòng bi - Việc thay thế vòng bi có thể giải quyết được vấn đề không?

Tiếng ồn động cơ là một trong những vấn đề phổ biến nhất gây khó chịu cho các kỹ sư và người sử dụng động cơ. Đối với cả nhà sản xuất động cơ và người sử dụng, cách tiếp cận chung là chỉ cần thay thế bộ phận bị lỗi. Vì vậy, phương pháp chúng tôi thường sử dụng ở hiện trường là thay thếvòng binếu họ ồn ào.

Phương pháp "thay thế vòng bi nếu chúng ồn" đôi khi có hiệu quả tại hiện trường, nhưng thường thì tiếng ồn vẫn tồn tại bất kể vòng bi được thay thế bao nhiêu lần. Điều này đặt ra một số câu hỏi đọng lại trong tâm trí các kỹ sư:

1. Nếu việc thay thế vòng bi làm giảm tiếng ồn của vòng bi động cơ thì điều này có nhất thiết là dovòng bibản thân họ?

2. Nếu là vấn đề về ổ trục, tại sao đôi khi tiếng ồn vẫn tồn tại ngay cả khi đã thay ổ trục mới?

Hiểu biết đầy đủ hơn về hai câu hỏi này là:  Mặc dù việc thay thế vòng bi và giảm tiếng ồn có thể là do bản thân vòng bi có vấn đề nhưng cũng có thể không phải như vậy. Nếu tiếng ồn vẫn tiếp tục sau khi thay thế vòng bi, nhiều khả năng nguyên nhân cốt lõi gây ra tiếng ồn của vòng bi không phải do bản thân vòng bi.

Đầu tiên, nếu vấn đề xảy ra với chính vòng bi, thì việc thay thế chúng bằng vòng bi hoạt động bình thường sẽ làm giảm tiếng ồn một cách tự nhiên. Điều kiện tiên quyết là vòng bi thay thế thực sự hoạt động bình thường và phương pháp thay thế đúng.

Thứ hai, nếu quy trình lắp vòng bi không chính xác và mỗi cụm làm hỏng vòng bi thì dù có thay thế vòng bi bao nhiêu lần thì tiếng ồn vẫn khó loại bỏ. Bên cạnh phương pháp xử lý, tính nhất quán của kỹ thuật lắp đặt cũng phải được xem xét. Ví dụ, sử dụng cùng một phương pháp taro (lắp nguội cho vòng bi nhỏ) để lắp vòng bi. Nếu việc khai thác làm hỏng ổ trục, khả năng gây ra tiếng ồn cho ổ trục sẽ tăng lên đáng kể; tuy nhiên, nếu tiếng gõ nhẹ hơn khi lắp ổ trục tiếp theo và ổ trục hầu như không bị hư hỏng thì tiếng ồn của ổ trục sau khi lắp ráp đương nhiên sẽ ít hơn. Việc quy sự khác biệt về tiếng ồn này cho bản thân vòng bi rõ ràng không giải quyết được nguyên nhân gốc rễ. Theo thời gian, vấn đề tiếng ồn ổ trục không liên tục này về cơ bản không thể được loại bỏ.

Thứ ba, nếu có vấn đề về hình dạng và dung sai vị trí của vỏ ổ trục hoặc các bộ phận trục, việc thay thế ổ trục có thể cải thiện hoặc không cải thiện được tiếng ồn. Thứ nhất, nếu vỏ hoặc trục ổ trục có sai lệch nhỏ về hình dạng và dung sai vị trí, ổ trục đầu tiên được lắp đặt sẽ phải chịu áp suất bên trong do những sai lệch này, dễ gây ra tiếng ồn. Nếu sau đó ổ trục được thay thế, ổ trục đầu tiên, ở một mức độ nào đó, đóng vai trò như một đồ gá để điều chỉnh hình dạng và dung sai vị trí của các bộ phận. Nếu độ lệch nhỏ được sửa chữa, ổ trục thay thế sẽ không có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào. Thứ hai, đối với những sai lệch dung sai nghiêm trọng hơn, ngay cả khi đã “hiệu chỉnh” từ ổ trục trước đó, phôi vẫn có thể không được điều chỉnh trở lại trong phạm vi dung sai. Trong trường hợp này, dù bạn có thay ổ trục bao nhiêu lần thì tiếng ồn vẫn tồn tại.

Từ các ví dụ trên có thể thấy nếu bản thân ổ trục bị lỗi thì việc thay thế ổ trục sẽ có hiệu quả. Tuy nhiên, nếu nguyên nhân cốt lõi của vấn đề không phải là ổ trục thì việc thay thế ổ trục có thể có hiệu quả hoặc không. Khía cạnh khó hiểu nhất đối với các kỹ sư động cơ là việc thay thế ổ trục đôi khi có hiệu quả, mặc dù tỷ lệ thấp. Hiện tượng sai lệch này khiến nhiều kỹ sư lầm tưởng rằng thay thế ổ trục là giải pháp trực tiếp và có phần hiệu quả nhất.

Hiện tượng sai lệch này rất có hại. Chúng tôi thực sự khuyến nghị tất cả các kỹ sư động cơ, khi gặp phải vấn đề về tiếng ồn của ổ trục, nên áp dụng phương pháp tiếp cận có hệ thống để tìm ra nguyên nhân gốc rễ, thay vì thay thế ổ trục một cách đơn giản và thô sơ. Tìm ra nguyên nhân gốc rễ là cách duy nhất để thực sự giải quyết được vấn đề.